Bezzałogowe łodzie patrolowe

Bezpieczeństwo portu:Patrol granic portowych, monitorowanie ograniczonych wód, wykrywanie nietypowych celów, nielegalne wejście i identyfikacja unoszących się na wodzie śmieci
Nadzór wybrzeża:Ustalony wcześniej patrol trasy przybrzeżnej, wizualna inspekcja linii brzegowej, nielegalna rekultywacja i zbieranie dowodów na konstrukcję
Inspekcja Wód Śródlądowych:Regularne badania rzek, zbiorników, jezior i kanałów żeglugowych; kontrola wałów przeciwpowodziowych i poziomu wody
Monitorowanie infrastruktury krytycznej:Patroluj okolice morskich turbin wiatrowych, mostów, rurociągów podmorskich i ujęć wody
Monitoring środowiska:Wyposażony w czujniki jakości wody do pobierania próbek w czasie rzeczywistym i przesyłania ChZT, azotu amonowego, zmętnienia i innych danych
Rozpoznanie awaryjne:Wizualna ocena wycieków ropy i miejsc zdarzeń bez wysyłania personelu na wody wysokiego ryzyka

W jednokadłubowcu zastosowano stop aluminium klasy morskiej 5083-H116 zatwierdzony przez CCS, charakteryzujący się odpornością na korozję w wodzie morskiej i korzystnym stosunkiem wytrzymałości do masy.

Podstawowy system obejmuje ręczne zdalne sterowanie, wstępnie ustawione planowanie trasy z punktami orientacyjnymi, geofence i ochronę przed zawisiem w przypadku utraty sygnału. Zaawansowane unikanie przeszkód i powrót do domu (RTH) to opcjonalne moduły dodatkowe.

Dostępne funkcje:

• Ręczne zdalne sterowanie i płynna regulacja prędkości
• Planowanie misji z punktami orientacyjnymi, automatyczne śledzenie trasy, utrzymywanie stacji
• Alarm granicy geofence
• Zatrzymanie awaryjne jednym kliknięciem
• Bezpieczne w przypadku utraty sygnału: zawis w miejscu (standard); Powrót do domu (RTH, opcjonalna aktualizacja)
• Telemetria pozycji GNSS, prędkości, napięcia akumulatora i stanu statku w czasie rzeczywistym

Na pokładzie zarezerwowane są standaryzowane podstawy montażowe, izolowane kanały zasilania i uniwersalne interfejsy RS485/Ethernet. Obliczenia środka ciężkości są wykonywane przed dostawą przy maksymalnym obciążeniu znamionowym wynoszącym 60 kg.

Typowe opcjonalne ładunki:

• Kamera do monitoringu HD w świetle dziennym (1080P, zoom optyczny 30×)
• Niechłodzona kamera termowizyjna
• Morski nadajnik-odbiornik AIS
• Kompaktowy radar morski pracujący w paśmie X
• 5-parametrowy czujnik jakości wody (mętność, pH, DO, ChZT, azot amonowy)
• Reflektor LED dużej mocy
• Jednostka unikania przeszkód LiDAR
• Sonar ze skanowaniem bocznym (tylko projekt niestandardowy)

Przed przekazaniem kompletujemy okablowanie ładunku, dystrybucję zasilania, zestrojenie komunikacji i pełną kontrolę połączeń.

Standardowe radio cyfrowe LOS:Stabilny zasięg 5 km dla poleceń sterujących, danych o pozycji i obrazów o niskiej szybkości. Brak opłaty za subskrypcję danych; Idealny do zamkniętych portów, zbiorników i rzek śródlądowych
Opcjonalny terminal transmisyjny 4G / 5G:Zasięg poza linią wzroku, obsługuje strumień wideo HD i przesyłanie danych z czujników w czasie rzeczywistym za pośrednictwem sieci komórkowej

Elementy konfigurowalne projektu:
Redundantne zabezpieczenie komunikacji (radio + 4G dual link, opcjonalnie)
Niezależna stacja kontroli brzegowej (przemysłowy komputer typu all-in-one, joystick, wyświetlacz, oprogramowanie sterujące)
Integracja API z istniejącą platformą inteligentnego oszczędzania wody lub bezpieczeństwa portów (rozwój niestandardowy)

Niestandardowa inżynieria i produkcja USV Jinda Shipbuilding ma 25-letnie doświadczenie w produkcji zbiorników aluminiowych, posiadające własne warsztaty spawalnicze i dedykowane strefy prób wodnych. Możemy dostosować tę platformę 7,5 m lub opracować zupełnie nowe modele USV od 4 m do 12 m.

Dostępne dostosowanie:

• Regulacja głównych wymiarów kadłuba (4m ~ 12m USV)
• W pełni elektryczny lub hybrydowy układ napędowy
• System ładowania paneli słonecznych zapewniający dłuższą trwałość
• Zintegrowane wsporniki ładunku, rozdział mocy i okablowanie
• Wybór sprzętu do nawigacji i percepcji, dopasowywanie funkcji oprogramowania
• Adaptacja protokołu i rozwój platformy wtórnej
• Niestandardowy kolor kadłuba, LOGO, malowanie znaków morskich / organów ścigania

Standardowa dostawa obejmuje pełną kontrolę fabryczną i próbę morską na wodzie stojącej. W projektach przetargowych można zorganizować próby morskie z udziałem osób trzecich, akceptację FAT/SAT.

Zakres testu fabrycznego:

• Sprawdzenie wymiarów kadłuba, nieniszczące pobieranie próbek spoin, kontrola antykorozyjna
• Test wytrzymałościowy na stanowisku badawczym dotyczący napędu, akumulatora i elektroniki
• Pełna weryfikacja funkcji dla misji zdalnego sterowania, komunikacji i punktów orientacyjnych
• Testy na wodzie stojącej pod kątem szybkości, wytrzymałości, utrzymywania stacji i logiki zabezpieczającej przed awarią
• Test stabilności mocy ładunku

Standardowe dokumenty dostawy:Rysunek ogólny, schemat elektryczny, certyfikat materiałowy, raport z testów fabrycznych, instrukcja obsługi, certyfikat zgodności. Ankieta klasyfikacyjna CCS/BV i raporty z testów stron trzecich są opcjonalnymi usługami o wartości dodanej.
Warunki gwarancji:Kadłub aluminiowy – 2 lata; silnik napędowy, sterowanie elektryczne, akumulator i elementy komunikacyjne – 1 rok. Czujniki, radary i kamery innych firm są zgodne z oryginalną polityką gwarancyjną producenta.Obsługa posprzedażna:Zdalna pomoc techniczna 7×24; reakcja na miejscu w ciągu 48 godzin w Chinach kontynentalnych; opcjonalny pakiet części zamiennych.